그란 투리스모 7 무료 업데이트 1.68 금일 출시

90년대는 물론 자동차 역사를 통틀어 가장 강렬한 디자인 중 하나로 손꼽히는 91년형 Mazda RX-7 Type R이 그란 투리스모 7에 합류합니다. 역대급으로 정교한 시퀀셜 트윈 터보 시스템으로 로터리 엔진을 끌어올리세요! 그럼 속도를 올려볼까요!

FD3S와 더불어 신규 자동차 2종이 추가로 합류합니다. 슈퍼차저 V8에서 657.8BHP를 자랑하는 레스토모드 69년형 Chevrolet Camaro Race-Mod, 그리고 21년형 Renault Captur S Edition TCe 140 크로스오버입니다.

이번 3월 무료 업데이트에서는 월드 서킷에도 신규 이벤트 4종이 추가됩니다.

그란 투리스모 7 업데이트 1.68은 3월 12일 목요일 15:00(KST)*에 이용 가능합니다.

신규 자동차**

69년형 Chevrolet Camaro Race-Mod

*브랜드 센트럴에서 구매 가능

트랜스암의 전설 Camaro Z28을 현대적으로 재해석한 레스토모드 차량입니다.

Camaro는 Chevrolet이 Ford Mustang에 대항하기 위해 1966년에 출시한 모델입니다. 고성능 모델 Z28은 SCCA 트랜스암 시리즈 승인 모델 제작을 위해 개발되었으며, 처음부터 모터스포츠에 초점을 맞춘 차량으로 데뷔했습니다. 고회전 302세제곱인치(4.9리터) V8 엔진을 탑재했으며, 자동 변속기나 에어컨 옵션은 제공되지 않았습니다. Penske Racing을 비롯한 유수의 팀들이 Z28을 트랜스암에 출전시켰고, Z28은 챔피언십 우승을 차지하며 소배기량 고회전 아메리칸 V8이라는 새로운 시대를 여는 데 일조했습니다.

그란 투리스모가 직접 제작한 Camaro 1969 Race-Mod는 오리지널 Z28을 현대적 감각으로 재탄생시킨 모델입니다. 이 모델은 클래식 트랜스암 레이싱의 정신이 느껴지는 낮고 공격적인 자세와 더불어, SEMA 같은 행사를 중심으로 주목받는 최신 레스토모드 트렌드까지 적극 반영했습니다. 크롬 트림을 모두 카본 블랙 소재로 교체하고, 와이드 마우스 프론트 범퍼와 뚜렷한 덕테일 스포일러, 중앙 출구 배기 시스템을 더해 외관을 한층 날카롭게 완성했습니다.

실내는 군더더기를 모두 걷어내고 롤 케이지, 알칸타라 버킷 시트, 시퀀셜 시프터를 갖춘 레이싱용 조종석으로 꾸몄습니다. 디자인은 빈티지에 뿌리를 두고 있지만, 657.8BHP를 자랑하는 슈퍼차저 V8을 기반으로 현대적인 성능을 자랑합니다. 전통과 최신 기술을 모두 품은 현대판 트랜스암 레이싱카를 타고 트랙 위를 누벼보세요.

91년형 Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD)

*중고차에서 구매 가능

궁극의 스포츠카를 목표로 설계된 3세대 RX-7의 데뷔 모델입니다.

FD3S RX-7은 1991년 12월에 등장하며, Mazda 로터리 스포츠카의 역사에 큰 전환점을 찍었습니다. 이 모델은 이전 세대까지 사용하던 “Savanna” 대신 ɛ̃fini RX-7이라는 새 이름을 내걸었습니다. 설계의 핵심은 경량화와 밸런스, 그리고 순수한 성능이었습니다.

더 넓은 타이어를 수용하기 위해 FD3S는 차체 폭을 대폭 확대했습니다. 그럼에도 보닛과 스페어 휠, 잭은 물론 프론트 및 리어 더블 위시본 서스펜션까지 알루미늄을 적극 활용해, 1,260kg이라는 놀라운 수준의 차량 무게를 달성했습니다. 그리고 이 경량화 작업이 FD3S를 상징하는 특징으로 자리 잡게 되었습니다.

아울러 심장부에는 시퀀셜 트윈터보 시스템을 새롭게 얹은 개량형 13B 로터리 엔진이 놓여 있습니다. 이 로터리 엔진은 최고출력 251.5BHP, 최대토크 30.0kgfm를 발휘하며, 경량 보디의 Type S 기준 출력 대비 무게 역시 1BHP당 4.97kg에 불과할 정도로 가볍습니다. 이로써 FD3S는 Mazda 역사상 가장 빠르고 완성도 높은 RX-7이자, 막대한 튜닝 잠재력까지 품은 차량으로 거듭났습니다.

FD3S는 생산 기간 내내 차체 강성, 엔진 매니지먼트, ABS 등 끊임없는 개량을 거쳤습니다. 초기 Type I에서 출발해 여러 차례 조정을 거듭한 끝에, 이 모델은 2000년 Type VI로 완성형에 이르렀습니다. 갈수록 강화되는 환경 규제를 더 이상 충족할 수 없게 되면서, 2002년 8월 RX-7 Spirit R을 마지막으로 FD3S의 생산이 종료되었습니다. 25년간 이어져 온 로터리 스포츠카의 역사가 막을 내리는 순간이었습니다.

21년형 Renault Captur S Edition TCe 140

*브랜드 센트럴에서 구매 가능

컴팩트 SUV의 경계를 허무는 만능 크로스오버 모델입니다.

Renault Captur는 2013년에 처음 등장한 컴팩트 크로스오버 SUV로, 도심 친화적인 디자인과 더불어 뛰어난 활용성 덕분에 순식간에 눈길을 끌게 됩니다. 그리고 2019년에 선보인 2세대 모델 역시 새로운 플랫폼을 기반으로 주행 성능과 승차감, 전반적인 완성도를 한 단계 끌어올렸습니다. 이 세대부터 Renault 특유의 C자형 조명 시그니처가 대표적인 디자인 요소로 자리 잡았습니다.

Captur는 전장 4.23m, 전폭 1.8m, 전고 1.58m로, 컴팩트한 기동성과 SUV다운 존재감을 동시에 갖추고 있습니다. 늘어난 휠베이스 덕분에 주행 안정성과 실내 공간이 한층 넓어졌고, 또한 접이식 뒷좌석을 활용해 용도에 맞게 적재 공간을 자유롭게 구성할 수 있게 되었습니다.

다양한 파워트레인 구성도 Captur의 장점 중에 하나입니다. 시장과 트림에 따라 1.0리터 및 1.3리터 터보 가솔린 엔진부터 디젤, 하이브리드까지 폭넓게 선택할 수 있기 때문입니다. 특히 Captur는 E-TECH PHEV를 탑재해 Renault 최초의 플러그인 하이브리드 모델로 자리매김했습니다. Formula 1에서 쌓은 하이브리드 기술을 바탕으로, 전기 모터 어시스트가 만들어내는 부드럽고 조용하며 효율적인 주행을 경험할 수 있습니다.

도로 위에서 Captur는 민첩한 핸들링과 안정적이고 편안한 승차감을 동시에 선사하는 모델입니다. 먼저 고급스러운 인테리어와 최신 인포테인먼트 시스템이 운전자와 탑승자 모두에게 쾌적한 환경을 제공해 줍니다. 동시에 높은 운전석 눈높이로 인해 어떤 상황에서도 여유로운 조작이 가능합니다. 도심 출퇴근부터 굽이진 시골길까지, Captur는 컴팩트 SUV의 기대치를 뛰어넘는 진정한 올라운더 모델이라고 할 수 있겠습니다.