그란 투리스모 7 업데이트 1.62 금일 출시

최근에 열린 몬터레이 카 위크에서 Chevrolet는 한 대가 아닌, 두 대의 미래지향적 외형을 지닌 플래그십 Corvette를 공개했습니다. 그란 투리스모 7의 1.62 무료 업데이트에서는 2,000마력을 지닌 완전한 전기차 ’25 Corvette CX Concept, 그리고 레이스용으로 제작되었으며 트윈 터보 V-8 엔진 및 전기 모터 3개로 구동되고, 역시 2,000마력을 지닌 Corvette CX.R Concept Vision Gran Turismo Concept 두 대를 전부 몰아보실 수 있습니다. 또한 ’26 Afeela 1 및 ’02 Renault Avantime 3.0 V6 24V도 그란 투리스모 7에 새롭게 등장하고, 엑스트라 메뉴로 신규 이벤트 세 개 및 도쿄만이 스케이프 위치로 추가됩니다.

그란 투리스모 7 업데이트 1.62는 8월 28일 목요일 14:00(KST)*에 이용 가능합니다.

새로운 차량**

’26 Afeela 1

(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

이동 수단이라는 콘셉트에 도전하는 새로운 “모빌리티”입니다.

Sony Honda Mobility의 Afeela 브랜드는 CES 2024에서 이동 수단을 풍부한 경험으로 전환할, 혁신적인 모빌리티 세트로 등장했습니다. CES 2025에서는 마침내 베일을 걷고 해당 브랜드의 첫 생산 모델이 공개되었습니다. 이름은 Afeela 1으로, 이 모델은 스토리의 시작에 지나지 않는다는 의미를 담았습니다.

Afeela 1의 미학에는 프로토타입이 선보인 기술과 열정 대부분이 고스란히 계승되어 있습니다. 흐르는 듯 균형 잡힌 외관은 문 손잡이를 포함하여 온갖 종류의 장식을 배제한 채 정교하게 다듬어져 있으며, 레이더부터 이미지 센서에 이르기까지 모든 감지 장치가 차체 내부에 세심하게 숨겨져 있습니다.

반면 내부는 궁극의 모빌리티 환경, 즉 크리에이티브한 엔터테인먼트 공간이 되도록 설계되어 있습니다. 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 대형 디스플레이에, 모든 승객 좌석에는 최적화된 사운드 시스템이 장착되어 있습니다. 해당 시스템은 비용을 아끼지 않은 노이즈 캔슬링 및 공간 오디오 기술이 포함되어 있습니다.

또 주목할 점이 있는데, 이 모빌리티에는 자연스러운 말로 대화할 수 있는 퍼스널 에이전트도 내장되어 있습니다. Afeela 1은 승객의 선호하는 사항 및 습관을 학습하여 발전할 수 있습니다. 따라서 여행 계획에 관해 대화하고 토론할 수 있는 이상적인 여행 파트너가 될 수 있습니다.

당연하지만 Afeela 1은 자동차로서의 기능도 등한시하지 않았습니다. 전기 모터, 브레이크, 서스펜션은 로보틱스 연구를 통해 훈련을 거친, 제어 기술의 수혜를 받은 단일 시스템이 제어합니다. 따라서 도로 상태와 무관하게 이상적인 승차감과 핸들링을 제공합니다.

또한 전용 선진 운전자 지원 시스템(Automated Driver Assistance Systems, ADAS) 기능도 선보입니다. 위에서 언급한 감지 장치를 통해 확보한 데이터를 800의

TOPS를 자랑하는 고성능 ECU가 분석하여, 출발부터 목적지 도착까지 드라이버를 면밀하게 지원합니다.

상품으로써 Afeela 1은 Afeela 1 Origin 및 Afeela 1 Signature라는 두 가지 등급 모델을 제공합니다. 여기에 등장한 모델은 Afeela 1 Signature로 21인치 바퀴, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 및 중앙 카메라 모니터링 시스템을 일반 장비로 갖추고 있습니다.

Afeela 1은 2026년 중반부터 판매됩니다. 이 혁신적인 차량은 이동 수단이라는 콘셉트에 도전장을 던질 준비를 마쳤습니다.

’25 Chevrolet Corvette CX Concept

(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

Corvette의 미래를 엿볼 수 있는 전기 하이퍼카입니다.

Corvette CX Concept는 의심의 여지 없이 순수한 Corvette입니다. 스트리트와 트랙용으로 설계된 Corvette CX Concept는 전기차가 된 Corvette Hypercar의 미래를 향한 비전입니다.

스포티한 차체 비율과 돌진하는 듯한 프로파일부터 힘이 느껴지는 뒷바퀴 주변부에 깊이 자리 잡은 콕피트와 심플하고도 정제된 표면, 그리고 눈에 보이는 통합된 하부 구조와 경량형 초기능 인테리어까지, 하나하나가 의도적이며 드라이버를 염두에 둔 디자인이라 할 수 있습니다.

CX는 움직이는 전면부 및 후면부 요소 및 최적화된 하부 형상을 포함하여 액티브 에어로다이내믹을 도입했으며, 이로써 스트리트 및 트랙 위에서 높은 퍼포먼스 효율을 보입니다. 추력편향이 적용된 팬 다운포스 시스템은 전면 및 후면의 공기역학 밸런스를 잡습니다. 사륜구동에 쓰이는 네 개의 전기 모터는 RESS 하부 구조에 통합되어 2,000마력 이상을 제공합니다.

Chevrolet Corvette CX.R Vision Gran Turismo Concept

(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

Corvette의 혈통에서 나온, 미래지향적인 GT 레이서입니다.

Corvette CX.R Vision Gran Turismo Concept는 레이스 트랙 전용으로 설계되었으며, Corvette GT Racing의 미래를 엿볼 수 있는 자동차입니다.

Corvette CX.R Vision Gran Turismo Concept는 어그레시브한 에어로, 낮은 차체를 선보이며 Corvette CX Concept보다도 가볍습니다. 이퓨얼(E-Fuel)/전기 하이브리드 시스템으로 구동되는 CX.R VGT는 전면의 전기 모터 두 대, 후면의 전기 모터 한 대, 적은 배기량과 고회전 트윈 터보 V8을 활용하여 퍼포먼스와 더불어 인듀어런스 레이싱에 필요한 주행거리를 제공합니다.

CX.R Vision Gran Turismo의 인테리어는 트랙용으로 설계되었으며, 가벼운 데다가 코너링 시 드라이버가 머리와 목에 받는 극단적인 충격을 흡수할, 최소한의 폼 소재 시트 마감을 도입했습니다. 스티어링 휠에는 물리적 버튼 및 손잡이를 채용해 레이싱 글러브를 착용한 상태에서 사용하기 쉽게 했습니다.

상징색으로 쓴 노란색 및 검은색은 지난 25년 동안 이어진 Corvette GT의 전통을 계승합니다.

’02 Renault Avantime 3.0 V6 24V

(브랜드 센트럴/중고차에서 구매 가능)

모노폼 디자인의 한계를 시험하는 유니크한 쿠페입니다.

Renault Avantime은 높은 평가를 받았던 Renault Espace와 특이한 차체를 한데 결합한 자동차입니다. 본래 Renault의 수석 디자이너 패트릭 르 퀘망(Patrick Le Quement)의 디자인 스터디에서 탄생했던, Avantime은 1999년에 제네바 모터쇼(Geneva Motor Show)에서 처음 대중에게 모습을 보였습니다. Renault이 이 자동차를 2001년에 출시할 예정이라고 하자 다들 충격을 받았습니다.

처음 봤을 때 Avantime은 미니밴처럼 보였지만, 문은 두 개밖에 없었습니다. 내부에는 두 열의 시트가 있어 다섯 명의 승객을 태울 수 있습니다. Renault은 Avantime를 니치 쿠페로 만들 계획이었다고 설명했습니다.

안에 들어가면 그 말뜻을 더욱 잘 이해할 수 있습니다. 넓은 미니밴 공간을 소수의 승객이 차지하는 럭셔리함을 볼 때, 이 차는 확실히 니치 카입니다. 후면 시트는 놀라울 정도의 시야각을 제공합니다. 사이드 윈도우를 전부 내리고 거대한 선루프를 열면 컨버터블과 비슷한 자유로운 느낌을 만끽할 수 있습니다.

이 자동차가 나온 프랑스에서는 2L 터보 엔진을 사용할 수 있었지만, 일본에서 Avantime은 3L, DOHC-24밸브 V6을 장착했습니다. 최대 출력은 6,000rpm에서 207BHP로, 3,750rpm에서 최대 토크 29.5kgfm을 자랑합니다. 자신의 특징에 충실한 Avantime의 승차감은 안락하며, 풍부한 토크와 스무스한 주행감이야말로 Renault의 특징입니다. 드라이빙 시의 느낌이 워낙 좋다 보니 세단이나 쿠페도 따라갈 수 없을 수준입니다.

Avantime은 Renault의 개성에 대한 증거이며, 모노폼 차체의 적용은 미니밴에 한정되지 않는다는 증거입니다.