그란 투리스모 7 업데이트 1.32 완료, 새로운 차량 4대, GT 카페 엑스트라 메뉴 2개, 신규 스케이프 장소 공개

그란 투리스모 플레이어 여러분! 그란 투리스모 7의 1.32 업데이트가 4월 27일 오후 2시에 공개되었습니다.

신규 차량 4대

Jaguar XJ220 ’92
감탄이 절로 나오는 차체의 도로 주행용 그룹 C 스포츠카

1988년, Jaguar는 영국 국제 모터쇼에서 슈퍼 스포츠카의 프로토타입을 선보였습니다. 이후, 1991년 도쿄 모터쇼에서 최종 버전인 XJ220을 공개했습니다. XJ220이라는 이름은 차량의 최고 속도인 220mph(약 354km/h)에서 따왔으며 당시 상업용 차량으로는 가장 빠른 차였습니다. Jaguar와 TWR의 합작 회사인 Jaguar Sports가 XJ220의 생산을 맡았습니다. TWR은 Jaguar 그룹 C 차량을 개발하고 레이싱 팀을 운영했습니다. 프로토타입에 탑재된 엔진은 자연 흡기 V12 엔진이었으나, 도쿄에서 선보인 XJ220에는 XJR11 그룹 C 차량의 3.5L V6 터보 엔진이 탑재되었습니다. 섀시는 허니콤알루미늄과 카본 케블라 컴포지트 구조가 채택되었으며, 근본적으로 경주용 자동차와 유사합니다. 그라운드 이펙트를 발생시키는 언더 패널을 자동차 하단에 추가했으며, 메커니즘 상으로는 주행용 그룹 C 스포츠카와 비슷했습니다. 물론, Jaguar의 다른 고급 자동차와 마찬가지로 인테리어는 최고급 소재로 마감했습니다. 1993년 Jaguar는 르망 24시간 레이스 GT 클래스에 XJ220을 출전시켰습니다. 데이비드 콜사드와 데이비드 브라밤, 존 닐센이 운전대를 잡아 무사히 레이스를 마치고 GT 클래스에서 우승했습니다. 하지만, 한 달 후 XJ220은 배기 규정 위반으로 실격 처리되어 기록에서 삭제되었습니다. 이후 유명한 Team Chamberlain 레이싱 팀에서 XJ220을 맡았고 계속해서 르망 24시간 레이스를 포함한 GT 레이스에 참가했습니다.

Mercedes-AMG GT3 ’20
가성비까지 좋아진 개량형 GT3 머신

Mercedes-AMG GT3는 2014년 파리 모터쇼에서 공개된 Mercedes-AMG GT 스포츠카를 기반으로 한 모델입니다. 이 국제자동차연맹(FIA) 공인 GT3 경주용 자동차는 2016년에 국제 모터스포츠 무대에서 처음 모습을 드러냈습니다. 이 2020년 업데이트 모델은 커스터머 레이싱 카로서 유지비 절감에 초점을 맞춘 모델이며 2019년에 공개되었습니다. 엔진의 수명이 연장되었고, 프론트 엔드를 재설계하여 라디에이터 보호를 강화하는 등의 개선을 통해 프라이버티어가 GT3 머신을 운영하며 지불해 온 높은 비용을 한층 절감할 수 있었습니다. 또한, 전면 스플리터와 윙릿, 후면의 대형 윙과 디퓨저를 추가해 차량 주변의 공기역학 흐름을 개선했습니다. 디자이너는 많은 부분에 탄소 섬유를 사용하여 차량의 무게도 줄였습니다. 전면 그릴 하부가 상당히 넓어졌고 전조등과 후미등도 업데이트 되었습니다. 이전 모델의 독특한 디자인은 유지하면서도 새로운 모델 디자인에 맞게 세부적인 부분을 업데이트했습니다.

Dallara SF23 Super Formula / Toyota ’23
Dallara SF23 Super Formula / Honda ’23
모터스포츠에 지속 가능성을 도입하고자 한 차세대 슈퍼 포뮬러 머신

2023년 봄, 일본의 톱 클래스 포뮬러 레이싱 시리즈 슈퍼 포뮬러에 새로운 머신, Dallara SF23 Super Formula가 등장했습니다. SF23은 슈퍼 포뮬러를 운영하는 Japan Race Promotion(JRP)이 제안한, 모터스포츠 지속 가능성 프로젝트 ‘SUPER FORMULA NEXT 50’에 포함되는 신기술을 다수 채택했습니다. 우선, 2019년 공개된 SF19를 기반으로 설계된 SF23의 차체는 Bcomp에서 생산하는 바이오컴포지트 소재를 사용합니다. 이를 통해 이전의 탄소섬유 모델이 가진 장점인 외부 압력에 저항하는 강성이나 중량을 유지하면서도, 원자재와 조립 공정에서 발생하는 CO2 배출량을 75%까지 줄일 수 있었습니다. Yokohama Rubber에서 제작하는 레이싱 타이어 또한 지속가능성을 고려하여 개발되었습니다. 새 타이어는 천연 유래 배합재, 재활용 고무 등의 지속 가능한 소재를 33%나 사용하면서도 이전의 타이어와 같이 놀라운 핸들링 경험을 제공합니다. Yokohama 사의 탄소중립 타이어를 장착한 SF23은 ‘SUPER FORMULA NEXT 50’에 어울리는 이상적인 탄소중립 레이싱 머신이 되었습니다. 또한 SF23은 ‘SUPER FORMULA NEXT 50’에 따라 차량 주변의 공기역학적 흐름을 개선했으며, 운전자에게 더욱 흥미로운 주행 경험을 선사합니다. 그 덕분에 드라이버는 근접 레이싱을 할 때 그 어느 때보다 더욱 자신의 기술을 과시할 수 있게 되었습니다. 엔진의 경우, 기존과 마찬가지로 Toyota나 Honda 엔진 중에서 선택할 수 있습니다.