그란 투리스모 7 SPEC II 업데이트(1.40) 실시 – 새로운 차량, 코스 및 기능 추가

그란 투리스모 플레이어 여러분! 그란 투리스모 7 SEPC II 업데이트 (1.40)*가 실시되었습니다.

*업데이트하려면 인터넷 접속과 그란 투리스모 7 게임이 필요합니다.

SPEC II 업데이트 (1.40)에는 다음과 같은 기능이 추가됩니다.

오프닝 무비 리뉴얼
7대의 새로운 차량
새로운 서킷: 3가지 레이아웃의 레이크 루이스
3세 가지 엑스트라 메뉴
월드 서킷 업데이트
GT Sophy (레이싱 AI 에이전트)와의 빠른 레이스(PS5 전용)
라이선스에 50가지 시험 추가
온라인 레이스를 즐길 수 있는 ‘패덕’ 추가
4인 ‘화면 분할 대전'(PS5 전용)
사진/스케이프에 기능 추가
GT 메뉴 업데이트 및 ‘대시보드’ 신설

그란 투리스모 7 SPEC II 업데이트(1.40) 실시 - 새로운 차량, 코스 및 기능 추가

신규 차량 7대 추가

Dodge Charger R/T 426 Hemi ‘68

전 세계 차량 수집가들의 부러움을 사는 강렬한 60년대 머슬카
(레전드 카에서 구매 가능)

1966년 Chrysler에서 출시한 Dodge Charger는 1960년대 미국 자동차 시장을 강타한 머슬 카 붐을 대표하는 차량입니다. 많은 머슬 카가 소형 차체를 기반으로 하지만, Dodge Charger는 Dodge Coronet이라는 더 큰 중형 차체를 기반으로 합니다. 이 차량은 길쭉한 2도어 패스트백 실루엣으로 쉽게 알아볼 수 있으며, 전 차종에 배기량 V8 엔진을 사용해 힘이 좋은 것으로도 유명했습니다. 그리고 1968년 외관이 조금 바뀌었습니다.

이번 업데이트에서 가장 흥미진진한 부분은 ‘R/T'(Road/Track) 퍼포먼스 패키지의 도입입니다. 기본적으로 이 패키지는 업그레이드된 서스펜션 및 브레이크와 함께, 426 Hemi 유닛 엔진으로 업그레이드할 수 있는 옵션으로 섀시의 스포츠 퍼포먼스를 향상시켰습니다.

Dodge Charger SRT Demon ‘18

쿼터마일 (400미터)을 가장 빠르게 질주하기 위해 태어난 악마
(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

3세대 Dodge Challenger는 2008년에 출시된 차량이자 머슬 카의 대표주자 Challenger의 후예입니다. 이 차량은 데뷔 이후 다양한 퍼포먼스 모델이 출시된 것으로 유명하며, 2015년에는 가장 강력한 모델인 SRT Hellcat이 공개되었습니다. 하지만 SRT Hellcat을 넘는 정말 역대급 모델은 아직 등장하기 전이었죠. 바로 2018년에 3,300대만 한정으로 생산된 SRT Demon입니다.

이 차량은 드래그 레이스에서 이길 목적으로만 생산된 이름 그대로 악마 같은 자동차로, Hellcat 모델을 기반으로 하는 엔진에 옥탄가 100 이상의 연료를 사용할 경우 813.6 BHP를 낼 수 있습니다. 이 엔진 덕분에 제로백 2.3초라는 놀라운 수치를 달성했으며 쿼터마일을 9.65초 만에 주파할 수 있습니다. 또한, 차체가 완전한 드래그 스트립 구성으로 제공되기 때문에 운전석 옆 좌석이나 뒷좌석이 없지만, 옵션으로 추가할 수 있습니다. 더욱 놀라운 것은 Dodge가 이 차량의 구매자에게 단돈 1달러에 판매한 Demon Crate 레이싱 부품 키트입니다. 6,000달러 상당의 장비가 포함되었다고 하는 이 키트에는 폭이 좁은 프론트휠과 드래그 레이스를 위한 하이 옥탄 전용 ECU, 에어필터와 레이싱 계기판이 포함되어 있습니다.

Lexus LFA ‘10

대량 생산 가능한 품질로 궁극의 퍼포먼스를 달성한 최첨단 스포츠카
(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

일본 자동차 업계가 세계적으로 인정받기 20년 전, Toyota는 1960년대 최신 기술을 결합한 2000GT를 만들었습니다. 그리고 21세기에 Lexus는 2000GT의 계보를 이을 또 다른 최첨단 스포츠카인 LFA를 만들었습니다. 하지만 그 개발 과정은 순탄하지 않았습니다. 목표는 탄소섬유 바디와 같은 최첨단 기술과 안정적인 품질을 동시에 제공하는 것이었습니다. Toyota는 수작업으로 부품의 아귀가 딱 맞도록 만드는 것만으로는 만족하지 못했습니다. 대량 생산 업체로서 최첨단 기술과 일정한 제작 품질 사이의 균형을 유지하는 것은 자존심의 문제였습니다.

스포츠카에서 중요한 요소 중 하나는 바로 48:52의 전후 중량 배분입니다. 이 수치를 달성하기 위해 수동 변속기와 라디에이터를 차량 뒷부분에 장착하고, 1,480kg으로 차량 중량을 줄였습니다. 그리고 드라이 섬프 윤활 방식을 활용해 파워트레인을 낮게 장착해 무게 중심을 낮추었으며, V10 4.8L 엔진의 뱅크각은 72도, 허용회전속도는 9,500RPM으로 설정했습니다. 총 마력 552.3BHP는 리터당 115.4BHP으로, 퍼포먼스 레벨에 비해 비교적 환경 친화적입니다. 여기에 0.2초만에 변속이 가능해 세계 최고의 레이싱 카와 동일한 변속 속도를 자랑하는 6단 싱글 클러치 듀얼 페달 수동 변속기를 활용했습니다.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ‘91

투어링카 레이싱에서 탄생한 190 E의 궁극적인 버전
(레전드 카에서 구매 가능)

1980년대 초반, Mercedes-Benz는 오랜만에 모터스포츠에 복귀하기로 결정했습니다. 그리고 1983년, 컴팩트한 190 시리즈를 기반으로 하는 스포츠 모델인 190 E 2.3-16을 공개했습니다. 2.3-16에서 가장 주목을 받은 부분은 Mercedes에서 이미 생산을 시작한 직렬 4기통 2.3L SOHC를 기반으로 만든 엔진으로, 16벨브 DOHC 헤드가 추가되고 F1 엔진으로 유명한 회사인 Cosworth에서 튜닝했습니다. 그렇게 탄생한 엔진의 최대 출력은 182.4BHP, 최대 토크는 23.1kgfm을 기록했습니다. 이 엔진을 장착한 190 E 2.3-16은 1986년 독일 투어링카 마스터즈(DTM)에서 레이싱을 시작했지만, 여느 레이싱 카의 숙명처럼 끊임없는 진화를 거쳤습니다. 1988년이 되자 최대 라이벌인 BMW M3를 이기기 위해 엔진이 강화된 190 E 2.5-16이 탄생했습니다. 변위가 2.5L로 증가한 이 엔진은 최대 197.2BHP의 성능을 낼 수 있었으며, 190 E 2.5-16 Evolution으로 알려진 DTM 승인 모델이 1989년에 한정 생산을 시작했습니다.

그리고 1990년, Mercedes에서 궁극의 2.5-16인 190 E 2.5-16 Evolution II를 출시했습니다. 그 외형만으로도 사람들을 놀라게 하는 이 차량은, 광폭 245/40ZR17 타이어를 장착하기 위해 차량 전면과 후면의 휠 아치를 확장하고, 후면에는 거대한 스포일러를 장착했습니다. 엔진 또한 추가로 튜닝해 출력이 231.8BHP로 향상되었습니다(DTM 레이싱 버전의 출력은 325.4BHP를 넘었다고 합니다). Evolution II는 짧은 기간 동안 단 500대 정도만 생산되었지만, 쟁쟁한 라이벌들 속에서도 강렬한 존재감을 입증하며 1992년 DTM을 강타했습니다.

NISMO 400R ‘95

400ps를 자랑하고, 극도로 제한 생산된 NISMO의 R33 GT-R
(레전드 카에서 구매 가능)

승용차의 엔진 출력이 276.1BHP로 제한되고 R33 Skyline GT-R이 대략 4백만 엔으로 판매되던 1996년에 최대 출력 394.5BHP와 1,200만 엔이라는 눈물 나는 가격에 출시된 400R은 이 두 숫자만으로도 팬들을 놀라게 한 튜닝 차량입니다. NISMO가 R33 GT-R을 개발하며 쌓은 모든 노하우를 담아 개발한 이 차량은 일반 도로에서 몰 수 있는 가장 빠른 GT-R을 만들겠다는 목적으로 개발되었습니다. 400R은 RBX-GT2라고 하는 RB26DETT 기반 엔진을 사용하며, N1 사양 터보차저를 함께 사용해 출력을 올립니다.

도로 주행이 가능한 차량을 만들기 위해 최대 출력을 엔진의 최대 성능보다 낮은 수준으로 맞추었습니다. 하지만 특별히 개발된 피스톤과 내구성이 개선된 크랭크 섀프트를 사용하면 엔진 배기량을 2.8L로 확장할 수 있었고, 이를 통해 낮은 rpm에서 높은 토크를 달성해 일반적인 엔진과 비교했을 때 다루기 더 쉬웠습니다. 이와 동시에 높은 rpm에서는 강력한 출력을 내었기에, 이를 다루기 위해 트윈 플레이트 클러치 유닛을 장착해야 했습니다. Bilstein 댐퍼, 프론트 및 리어 스테빌라이저, 강화 부싱이 장착된 오리지널 서스펜션에 탄소 섬유로 만든 경량 프로펠러 섀프트가 추가되었습니다.

Porsche 911 GT3 RS (992) ‘22

레이싱 카의 기능을 갖춘 하이퍼 퍼포먼스 스트리트 카
(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

2022년 여름에 출시된 Porsche 911 GT3 RS(992)는 진정한 레이싱 카인 911 GT3 R의 공기 역학을 적용한 992 모델로, 하이퍼 퍼포먼스 스트리트 카입니다. 이 차량은 시각적으로 이전 모델인 991.2 GT3 RS보다 더 레이싱 카처럼 보입니다. 가장 눈에 띄는 부분은 리어 윙에 장착된 스완 넥은 여태까지 제작된 Porsche 모델에 장착된 것 중 가장 큽니다. 이 차량에 사용하는 F1 스타일 DRS(항력 감소 시스템)는 특정한 상황에서 버튼을 누르면 항력을 줄이기 위해 윙이 수평으로 바뀌며 최고 속도를 낼 수 있는 시스템입니다. 추가로, 고속주행중 급제동할 때 조정 가능한 전면 디퓨저가 에어 브레이크 역할을 해 제동력을 높일 수 있습니다. 위에서 설명한 기능에 더해 프론트 에어로 바, 프론트 및 리어 펜더에 장착된 에어 아웃렛과 같은 공기 역학적인 개선이 이루어진 결과, 기존 991.2 GT3 RS에 비해 두 배의 다운포스를 생성합니다. 또한 911 GT3 R, RSR와 같은 다른 레이스 카의 사양을 가져왔는데, 예를 들면 일반적으로 짐칸으로 사용하는 프론트 후드 스페이스에 프론트 라디에이터를 탑재했습니다. 이는 992 GT3 RS의 주요한 특징 중 하나입니다.

Tesla Model 3 Performance ‘23

전기차 시장의 판도를 영원히 바꾼 회사에서 출시한 베스트셀러 모델
(브랜드 센트럴에서 구매 가능)

Tesla Model 3은 2016년에 처음 발표된 세단형 전기차입니다. 전장 4,695mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,445mm로 Tesla 모델 중 가장 작은 모델이며 일본산 튜닝 차량을 참고해 설계했습니다. 스포티한 5도어 해치백 스타일의 차체 내부는 놀랍도록 단순합니다. 대시보드와 센터콘솔에 스위치가 거의 없으며, 온도 조절부터 오토파일럿 시스템까지 15인치 터치 스크린을 통해 차량의 거의 모든 기능을 제어할 수 있으며, Tesla 스마트폰 앱으로도 대부분의 차량 기능을 제어할 수 있습니다. 라인업에서 가장 강력한 모델은 2023년에공개된Performance Dual Motor AWD 등급 모델입니다. 이 사륜구동 시스템은 프론트 및 리어 액슬에 따로 전기 모터를 설치되어 있으며, 전체 출력은 공식적으로 발표되지 않았지만 제로백은 3.3초이며 최대 속도는 261km/h입니다. 이러한 제원과 시장 가격으로 보았을 때 Model 3은 차별화된 최강의 가성비를 자랑합니다.

새로운 서킷: 3가지 레이아웃의 레이크 루이스

레이크 루이스

드디어 눈으로 덮인 코스가 등장했습니다. 레이크 루이스는 세계문화유산인 캐나다 로키 산맥 공원의 기슭 있는 가상의 스키 리조트를 도는 새로운 오리지널 코스입니다. 긴 직선 구간과 저속 및 고속 커브 구간 등 모든 요소를 겸비한 ‘롱 트랙’, 짧지만 구불구불한 연속 코너가 기다리는 ‘쇼트 트랙’, 코너가 거의 없어 풀 액셀로 고속 배틀을 즐길 수 있는 ‘트라이오벌’과 같이 총 세 가지의 레이아웃이 있습니다. 모든 레이아웃은 눈으로 덮혀 있으며, 야간 조명 설비를 이용한 야간 주행도 가능합니다. 단, 이 코스를 주행하려면 ‘스노우 타이어’가 필요합니다.

레이크 루이스 롱 트랙

총 길이: 3,694m, 고도 변화: 78m, 코너 수: 11, 최장 스트레이트: 765m

레이크 루이스 쇼트 트랙

총 길이: 2,577m, 고도 변화: 63m, 코너 수: 7, 최장 스트레이트: 765m

레이크 루이스 트라이오벌

총 길이: 3,068m, 고도 변화: 78m, 코너 수: 3, 최장 스트레이트: 1,184m

세 가지 엑스트라 메뉴 추가

GT 카페에 다음 세 가지 엑스트라 메뉴가 추가됩니다.

엑스트라 메뉴 No. 31: ‘로드고잉 레이서’ (컬렉터스 레벨 30 이상)

엑스트라 메뉴 No. 32: ‘Lexus’ (컬렉터스 레벨 34 이상)

엑스트라 메뉴 No. 33: ‘Red Bull X 시리즈’ (컬렉터스 레벨 49 이상)

월드 서킷 업데이트

새로운 일반 레이스 2개 및 상급자용 레이스 5개 추가

SPEC II 업데이트를 통해 월드 서킷에 새로운 레이스뿐만 아니라 새로운 플레이 방법이 추가되었습니다.

‘월드 투어링 카 900’, ‘X2019 네이션스 컵’과 같은 5개의 새로운 정기 이벤트는 물론 2개의 상급자를 위한 레이스 이벤트가 추가되었습니다.

5개의 새로운 레이스 이벤트

월드 투어링 카 900: 트라이얼 마운틴/뉘르브르크링/스즈카 서킷/오토폴리스
X2019 네이션스 컵: 인터라고스 서킷/사르데냐 로드 트랙/드래곤 트레일/트라이얼 마운틴 서킷/레이크 마조레 서킷
월드 랠리 챌린지 Gr. B: 레이크 루이스
재패니즈 4WD 챌린지 600
픽업 트럭 레이스: 레이크 루이스

2개의 상급자 레이스 이벤트

클럽맨 컵 플러스: 왓킨스 글렌 인터내셔널/스페셜 스테이지 – 루트 X/후지 스피드웨이/몬차 서킷
GT Cup Gr. 3: 마운트 파노라마/데이토나 인터내셔널 스피드웨이/딥 포레스트 레이스웨이/레드불 링

화면 오른쪽 상단에 새로 추가된 ‘이벤트 검색’ 버튼을 통해 참여할 수 있는 이벤트를 빠르게 찾을 수 있습니다. 버튼을 누르면 현재 설정으로 참여할 수 있는 모든 이벤트가 목록으로 표시됩니다. 플레이어는 이 목록에서 레이스를 선택해 바로 참여할 수 있습니다.

끝은 새로운 시작일 뿐입니다. ‘위클리 챌린지’로 계속 질주하세요.

‘위클리 챌린지’는 일주일마다 챌린지할 수 있는 이벤트가 바뀌고, 모두 클리어하면 보상을 획득할 수 있는 새로운 이벤트입니다. 이벤트는 현존하는 월드 서킷 이벤트와 새로운 레이스 이벤트 중에서 선택됩니다.**이 모드는 엔딩 무비를 시청한 플레이어만 사용할 수 있습니다.

GT Sophy(레이싱 AI 에이전트)와의 빠른 레이스(PS5 전용)

PS5 버전에서 GT Sophy와 함께 플레이하고, ‘퀵 레이스’로 레이스를 쉽고 빠르게 설정하세요.

‘아케이드 레이스’가 ‘퀵 레이스’로 바뀌었습니다. 플레이어는 기존의 AI와 더불어, 지금도 개발 중인 레이싱 AI 에이전트 ‘GT Sophy’를 상대로 레이스를 즐길 수 있게 되었습니다.* 추가로, 퀵 레이스와 커스텀 레이스의 상금이 증액되었습니다. 컬렉터스 레벨과 해당 로케이션의 서킷 익스피리언스의 달성률에 따라 증액됩니다. ‘퀵 레이스’로 바뀌면서 참여가 더 쉬워지고, 리플레이 가치도도 더 높아졌습니다.

* GT Sophy 모드는 PS5 버전만 지원합니다. 또한, 일부 코스 및 차종은 지원하지 않습니다.

마스터 라이선스 추가

라이선스에 ‘마스터 라이선스’가 새롭게 추가되었습니다. 플레이어는 라이선스를 통해 스포츠 드라이빙의 모든 것을 단계적으로 배우고, ‘마스터 라이선스’에서 기본 조작의 응용을 비롯해 추가적으로 50가지의 어려운 과제에 도전할 수 있습니다. 일반 라이선스를 클리어하면 마스터 라이선스를 이용할 수 있습니다.

미팅 플레이스가 ‘패덕’으로

‘패덕’에서 다른 플레이어와 일상 대화를 나눌 수 있습니다.

Spec II 업데이트를 통해 멀티플레이어도 크게 변화했습니다. 간편하게 온라인 레이스를 즐길 수 있는 ‘미팅 플레이스’가 주차장을 본뜬 ‘패덕’으로 변경되었습니다. 플레이어는 패덕에서 다른 플레이어와 대화할 수 있을 뿐만 아니라 특정 차량을 클로즈업해서 볼 수 있습니다. 전과 마찬가지로 월드 서킷 뿐만 아니라 멀티플레이어 메뉴에서도 패덕에 액세스할 수 있습니다.

4인 화면 분할 대전(PS5 전용)

‘2인 분할 화면’ 모드가 ‘화면 분할 대전’으로 업데이트되었습니다. 이제 분할 화면 모드에서 최대 4명이 함께 플레이할 수 있습니다. 플레이하려면 한 명 당 하나의 컨트롤러가 필요합니다.

레이스 포토 및 스케이프에 기능 추가

슬로우 셔터 스피드 지원

레이스 리플레이를 촬영할 수 있는 레이스 포토 카메라에 슬로우 셔터 스피드가 추가되었습니다.이제 카메라 셔터 스피트를 1초에서 1/30초까지 설정할 수 있습니다. 슬로우 셔터를 사용하면 어두운 장면을 밝게 찍거나, 빛의 궤적을 찍거나, 역동적인 움직임을 포착할 수 있습니다. 새로운 셔터 설정으로 멋진 순간을 담으세요!

새로운 스케이프 추천 기능 및 스폿 추가

스케이프 추천에 ‘Player’s Favorite’ (유저에게 가장 인기 있는 스폿 30곳)이 추가되었습니다. 추가로, 3,000번째 스케이프 스폿 추가를 기념하기 위해 ‘Polyphony Digital 도쿄 스튜디오’를 스폿으로 추가했습니다.

GT 메뉴/대시보드 업데이트

개러지의 차량 보유 대수나 월드 서킷의 진행도, 컬렉터스 레벨 등, 게임의 진행 상황을 일람할 수 있는 신기능 ‘대시보드’가 추가되었습니다. 대시보드는 화면 왼쪽 상단의 GT 메뉴 또는 월드 맵에서 DualSense 무선 컨트롤러의 세모 버튼을 눌러 액세스할 수 있습니다.