그란 투리스모 7, 업데이트 1.38 완료 – 매력적인 신규 차량, 새로운 엑스트라 메뉴 및 스케이프 추가

그란 투리스모 플레이어 여러분! 그란 투리스모 7 업데이트 1.38이 완료되었습니다.

Garage RCR Civic

클래식한 JDM 스타일로 커스터마이즈한 타임어택 Civic입니다.

국제 서킷에서 일본 고성능 컴팩트 카의 압도적인 인기로 인해 JDM(일본 국내 시장) 카테고리가 만들어졌습니다. 이 Honda Civic은 2017년 그란 투리스모 어워드를 수상한 JDM 스타일의 커스텀 카 중 하나로, 그란 투리스모 어워드는 SEMA 쇼에서 전시되는 매우 우수한 커스텀 카에 수여되는 상입니다. 2006년에 필립 로블스는 출고 스펙에 가까운 1992년 모델 EG Civic를 구매하고 아들 제시와 함께 조금씩 손을 보기 시작했습니다. 그들의 목표는 남서부 지역의 서킷에서 타임 어택 및 타임 트라이얼 클래스에서 경쟁하는 것이었습니다. 그 결과, 몇 년 동안 주말에 레이싱을 나갔으며 다수의 타임 트라이얼과 타임 어택 챔피언십을 차지했습니다. 2017년에 필립은 미국에서 튜닝 부품을 수입하는 Mackin Industries의 SEMA 부스에서 Civic을 전시하게 되었으며, 쇼를 위해 더 많은 부분을 커스터마이징하고 개선하게 되었습니다. 차량에서 가장 눈에 띄게 바뀐 부분은 일본 에어로 파츠 브랜드 Pandem의 와이드 보디 킷과 프런트 스플리터, 그리고 리어 윙입니다. 또 주목할 만한 특징은 일본의 튜닝 업체 J’s Racing의 디자인을 기반으로 한 탄소 섬유 후드로 선보인 대담한 디자인입니다. 거기에 내부는 걷어내고 롤 케이지로 보강하여 하나의 버킷 시트만 남기고 엔진은 Honda K24 직렬 4기통 유닛으로 교체했습니다. Civic은 2017년에 SEMA 쇼에서 처음 등장했을 때 자연흡기 엔진을 탑재했습니다. 하지만 그 후 터보 차저를 추가하고 엔진 출력을 크게 증가시키는 대대적인 튜닝 과정을 거쳤으며, K형 엔진용으로 제작된 Quaife의 5단 수동 변속기를 사용했습니다.

2022 Honda Civic Type R

드라이빙 느낌을 최우선시 하는 전설적인 R 차량이 11세대 Civic으로 돌아왔습니다.

Civic Type R의 여섯 번째 버전은 기본 모델이자 Sokai Civic으로 불리는 11세대 FLC Civic이 세계에 최초 공개된 지 1년 3개월 만에 모습을 드러냈습니다. Type R은 5도어 해치백 구성을 기반으로 하는 모델로, 이전의 표준 모델과 비교하여 FL은 화려한 튜닝카 스타일을 없앴습니다. 여기에 스포츠 모델의 핵심 요소인 프론트 및 리어 에어로 파트와 넓은 펜더를 유지하면서도 보다 단순하고 세련된 디자인을 채택했습니다. 엔진은 현대적인 Type R의 대표적인 2L 인라인-4 터보차지 K20C 유닛으로 터보 시스템을 전면적으로 개편하고 여러 개선 단계를 거쳐 기존 모델보다 9.9BHP와 2.04kgfm을 더 많이 만드는 325.4BHP와 42.83kgfm로 최대 출력과 토크를 달성했습니다. 엔진 ECU 매핑 또한 스로틀 응답성과 로우엔드 토크를 개선하기 위해 세심하게 수정되었습니다. 서스펜션은 2015년 FK2 모델 시빅 Type R에서 처음 소개된 4륜 독립 어댑티브 댐퍼 시스템의 상위 버전을 사용합니다. 이 시스템은 FL5 모델에서 피치 앤 롤(pitch and roll)을 제어할 뿐만 아니라 스프링이 없는 부품의 수직 가속도를 고려하여 도입되었습니다. 혼다는 이 시스템을 통해 동일한 다이렉트 핸들링을 제공하고자 합니다.

MAZDA3 Gr.4

내연기관의 잠재력을 끌어올린 차세대 바이오 디젤 레이스카입니다.

MAZDA3 Bio Concept는 2023년 슈퍼 다이큐 레이스에서 실전 테스트를 진행하기 위해 개발된 차량이자 차세대 바이오 디젤 연료를 사용하는 레이싱 카입니다. 탄소 중립성과 드라이빙에서 느끼는 즐거움 사이의 진정한 균형을 달성하기 위해 2021년부터 운영되고 있는 Mazda의 Demio/MAZDA2 Bio Concept의 후속 모델입니다. 두 차량은 모두 제조사 개발 모델 전용인 ST-Q 클래스에 포함되었습니다. 이 모델에서 달라진 점은 Euglena의 폐식용유를 원료로 하는 100% 차세대 바이오 디젤인 Susteo를 사용하고 있다는 것입니다. 2.2L SkyActive-D 엔진은 이 연료를 사용하여 45.89kgfm 토크와 약 236.7BHP~256.4BHP를 생성할 수 있으며, 이는 현재 사용되는 디젤 연료와 동일한 수치입니다. 물론 자동차 자체도 수정되었습니다. 경량화를 위해 엔진 후드 및 루프와 같은 영역에는 CFRP와 천연 섬유가 혼합된 하이브리드 소재가 사용되며, 공기역학적 성능을 향상시키기 위해 전면 및 후면 펜더를 넓히고 전면 스포일러, 후면 날개 및 측면 스커트와 같은 새로운 에어로 부품이 장착되었습니다.